Tünel Dondurucular

Tünel dondurucularda, ürün ya bir bantla ya da üst üste yerlestirilmis raflardan olusan araba dizilerinin tünel içindeki hareketiyle taginir. Buna göre tünel dondurucu bantli veya rafli vagonlu olabilmektedir.
Bunlarin tüneldeki hizi donma süresine bagli olarak ayarlanir. Ayni zamanda dondurulacak materyal ile soguk havanin tünel içindeki hareket yönü “paralel” veya “zit” olabilir. Bu tarz tasarimlar ayni zamanda kurutma teknolojilerinde de kullanilmaktadir. Ürün, zit akim kullanilacaksa tünelin bir tarafindan soguk hava ise diger ucundan verilir. Soguk hava, tünel çikisinda donmus ve sicakligi düsmüs ürünle karsilasir. Bu sistemlerde donma kademeli olarak gerçeklesir ve donma boyunca herhangi bir noktada ürünün sicakligi yükselmez. Ancak soguk havanin ürün giris kismina ulagana kadar sicakligi yükselir. Kismen isinmis hava tekrar sistemde dönerken, havanin sicakligr ile evaporatör sicakligi arasindaki fark artmis olacagindan hizli ve devamli olarak karlanma olusacaktir. Özellikle uzun tünellerde sikça görülen bu sorun nedeniyle tünellerdeki hava hareketi ürün hareketine çapraz olarak düzenlenir kisacasi hava tünelin yanlarindan verilir. Bu yöntemle hava hareketi kisa mesafe aldijindan hava isinmaz ve AT’in büyümesi sonucu olusacak sakincalarda ortadan kalkar.
Havanin tüneldeki dagiliminin kusursuz olmasi için, hava bant boyunca hem alttan hem üstten verilir.
Bu tip tünellerde genellikle soguk hava bant altindan yukariya dogru üflenir. Bu üfleme ile bant üzerindeki madde hava hizi ve parçacik iriligine bagli olarak hafif bir titresim kazandigindan donma hizi yükselir. Bu sinirli titresim, dondurulan parçaciklarin bir kitle haline dönüsmeden donmalarini saglayamamaktadir.
Arabalarin
altinda ray üzerinde harekete uygun tekerlekler vardir. Genellikle hidrolik bir itme
mekanizmasi ile ürünlerin yerlestirildigi arabalar ray üzerinde bir ustan diger uca hareket ettirilirler.